الدكتور سعيد البطوطي يكتب لـ «دنيا المال »: البصمة البيئية للسياحة الساحلية والبحرية

السياحة الساحلية والبحرية لها بصمات اقتصادية واجتماعية كبيرة، حيث تعد بالغة الأهمية لاقتصادات العديد من البلدان، وبخاصة الدول الجزرية الصغيرة، وفي نفس الوقت ينتج عنها تأثيرات بيئية وتساهم في تغير المناخ.

يتوافد السائحين إلى وجهات السياحة الساحلية في العالم بحثا عن الشواطئ البكر والعوالم تحت الماء والأنشطة المائية وفرصة رؤية الحياة البحرية.

البيانات الخاصة بعام 2023، تشير إلى أن 50% من الإنفاق السياحي يتم في الوجهات الساحلية، بإجمالي 3 تريليون دولار، وبمبلغ 1.5 تريليون دولار في الناتج المحلي الإجمالي العالمي من خلال أنشطتها المباشرة وبمبلغ 3.3 تريليون دولار عند تضمين سلاسل التوريد الخاصة بها (3.2% من الاقتصاد العالمي).

البيانات تشير أيضا أن السياحة البحرية والساحلية دعمت بشكل مباشر 52 مليون وظيفة و100 مليون وظيفة إجمالية عند تضمين سلاسل التوريد، بينما بلغ إجمالي بصمتها الضريبية المباشرة 820 مليار دولار و 1.3 تريليون دولار في المجموع عند تضمين سلاسل التوريد.

في نفس الوقت، البصمة البيئية لهذا النشاط السياحي كبيرة، حيث بلغت انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري GHG المنسوبة إليه مباشرة 0.8% من الانبعاثات العالمية، وبصمتها الإجمالية 3% من الانبعاثات العالمية في عام 2023.

تواجه الوجهات الساحلية تهديدات كبيرة من تغير المناخ، حيث تؤثر المخاطر مثل ارتفاع مستويات سطح البحر والطقس المتطرف بالفعل على المجتمعات الساحلية. ستكلف الاستثمارات اللازمة للتخفيف من آثار المناخ والتكيف مع عواقبه ما بين 30 مليار دولار إلى 65 مليار دولار سنويا لبصمة القطاع في النطاق 1، حيث يمثل الطرف الأدنى من هذا النطاق الحد الأدنى لجهود التخفيف وحدها. بينما سيتطلب التخفيف من إجمالي بصمته (بما في ذلك النطاق 2 والنطاق 3 وبصمات النقل الدولي) ما يقدر بنحو 120 مليار دولار، في حين سيتطلب التخفيف والتكيف ما يقدر بنحو 260 مليار دولار.

لتقليل الانبعاثات، سيحتاج قطاع السفر والسياحة إلى التركيز على إزالة الكربون من انبعاثات النقل، وتعزيز توليد الكهرباء منخفضة الكربون، والحد من الانبعاثات في سلسلة التوريد الخاصة به. لن يكون الكثير من هذا تحت السيطرة المباشرة لقطاع السفر والسياحة، مما يعني أنه يعتمد على العمل المشترك من قبل الحكومة والمنظمات الدولية وأجزاء أخرى من القطاع الخاص. من الضروري أن يكون قطاع السفر والسياحة من أصحاب المصلحة الرئيسيين في جهودهم للتخفيف من تغير المناخ.

سوف يتضمن أيضا التكيف مع تغير المناخ حماية الوجهات من المخاطر المناخية باستخدام مجموعة من الحلول بما في ذلك البنية التحتية المرنة والدفاعات الساحلية وأنظمة الإنذار المبكر والحلول القائمة على الطبيعة، مع ضرورة التنسيق مع أصحاب المصلحة الآخرين بما في ذلك الشركات والحكومات. وعندما تتم إدارتها بشكل جيد، يمكن أن يعزز ذلك دور قطاع السفر والسياحة كقوة إيجابية في المجتمعات الساحلية.

تميل البلدان الأكثر اعتمادا على السياحة الساحلية والبحرية إلى أن تكون دولا جزرية صغيرة نامية. بالنسبة لوجهات مثل جرينادا وسيشل وجزر المالديف وأروبا، فإن البصمة الاقتصادية المباشرة لقطاع السفر والسياحة تمثل ربع الناتج المحلي الإجمالي المحلي أو أكثر، ويزيد هذا إلى أكثر من نصف الاقتصاد بما في ذلك سلسلة التوريد الخاصة به.

داخل هذه الوجهات، تعد السياحة الساحلية والبحرية ضرورية لخلق فرص العمل للسكان المحليين، وتوليد عائدات ضريبية لتمويل الخدمات العامة، وتوفير مسار للنمو الاقتصادي والازدهار الأكبر.

إن الأنشطة المباشرة التي تدعمها إنفاقات الزوار داخل الوجهات السياحية الساحلية والبحرية على مستوى العالم (تأثير القطاع في النطاق 1، باستثناء النقل الدولي)، قد ولدت ما يقدر بنحو 390 مليون طن من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المكافئة لثاني أكسيد الكربون في عام 2023. يمثل هذا ربع إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لقطاع السياحة الساحلية والبحرية أو 0.8% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية.

المصدر الرئيسي لانبعاثات النطاق 1 هذه هو النقل المحلي، الذي يولد 65% من جميع انبعاثات النطاق 1، ويتكون من النقل البري داخل الدولة والطيران والنقل المائي وأشكال النقل الأخرى.

بالإضافة إلى ذلك، هناك بصمات انبعاثات إضافية من قبل صناعات الضيافة والتصنيع والزراعة في خدمة أنشطة السياحة الساحلية والبحرية.

بلغ إجمالي بصمة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري للسياحة الساحلية والبحرية ما يقدر بنحو 1.57 مليار طن من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من ثاني أكسيد الكربون في عام 2023. ويمثل هذا 3% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية في عام 2023، وهي بصمة مماثلة في الحجم لمساهمتها الإجمالية في الناتج المحلي الإجمالي العالمي (3.2%).

جاء ما يقرب من 7% من إجمالي الانبعاثات من الطلب على الكهرباء في القطاع (بصمة النطاق 2)، مع 49% أخرى من سلاسل التوريد الخاصة به (بصمة النطاق 3). ضمن بصمة النطاق 3، الصناعات المساهمة الرئيسية هي التصنيع وتوليد الكهرباء (بالإضافة إلى بصمتها في النطاق 2) والزراعة وإنتاج الوقود ونقل سلسلة التوريد.

النقل الدولي، بما في ذلك الطيران والرحلات البحرية، أنتج ما يقدر بنحو 300 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسياحة الساحلية والبحرية في عام 2023.

============================

بقلم : دكتور سعيد البطوطي

عضو المجلس الاستشاري بالمجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة